Super Clipping: El Plan B de F1 para 2026
En la Fórmula 1 de 2026, el super clipping emerge como una técnica revolucionaria de gestión energética que transforma las estrategias de carrera, permitiendo recargar la batería de forma agresiva incluso a máxima aceleración. Esta innovación, nacida de los nuevos motores híbridos sin MGU-H y con un MGU-K potenciado hasta 350 kW, se posiciona como el plan B para equilibrar el rendimiento y evitar pérdidas drásticas de potencia en pista.
¿Qué es el Super Clipping y Cómo Funciona?
El clipping básico ocurre cuando la batería se agota, desactivando el aporte eléctrico del motor y reduciendo la potencia total del monoplaza hasta en un 50%. En contraste, el super clipping va más allá: el sistema desvía hasta 250 kW del motor de combustión interna hacia la batería, incluso con el acelerador a fondo. Esto genera un efecto de frenado artificial, ya que solo unos 135 caballos llegan a las ruedas traseras, ralentizando el coche en rectas o curvas rápidas.
Imagina la curva 12 de Bahréin: antes alcanzaba 270 km/h, pero ahora cae a 240 km/h por este mecanismo, como notó Fernando Alonso con humor, diciendo que «incluso el chef del equipo podría pilotar a esa velocidad». Equipos como McLaren proponen elevar el límite a 350 kW para recargas más eficientes en rectas largas, eliminando fases de «lift and coast» (levantar el pie y dejar rodar) que son menos predecibles y seguras.
Esta técnica se activa deliberadamente al final de rectas, maximizando la recuperación cinética vía MGU-K sin necesidad de frenar. Verstappen la comparó con la Fórmula E «en esteroides», destacando su impacto visible en pruebas como las de Bahréin, donde coches reducían velocidad en plena recta.
Impacto Estratégico en la Temporada 2026
Los nuevos reglamentos de F1 2026 —con coches más ligeros (peso mínimo de 770 kg), aerodinámica activa y sin MGU-H— convierten la gestión energética en el eje de la competición. El super clipping añade una capa táctica: pilotos deben equilibrar recarga y velocidad, creando energy offset junto al clásico offset de neumáticos.
- Undercut y Overcut evolucionados: Un undercut con neumáticos frescos y batería llena vía super clipping puede ser letal, mientras un overcut aprovecha la recarga agresiva para atacar con boost extra.
- Ventajas competitivas: McLaren ve en un super clipping ilimitado la clave para vueltas más uniformes y seguras, evitando caídas impredecibles de velocidad.
- Desafíos en pista: Circuitos como Melbourne, con pocas zonas de frenado, pondrán a prueba esta herramienta desde la primera carrera.
La FIA monitorea datos reales antes de ajustes, priorizando seguridad y equidad en esta era de batalla energética.
Por Qué es el Plan B Perfecto para 2026
Ante críticas iniciales por la menor velocidad máxima y dependencia eléctrica, el super clipping se erige como plan B para optimizar los híbridos V6 turbo de 1.6 litros. Permite recargas visibles y estratégicas, integrándose con modos como Boost o Modo Adelantamiento, donde la aerodinámica activa alterna entre agarre en curvas y velocidad en rectas. Equipos como Red Bull y McLaren ya lo explotan, y su evolución podría eliminar limitaciones, haciendo las carreras más dinámicas y predecibles.
Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre Super Clipping en F1 2026
¿Qué diferencia al super clipping del clipping normal?
El clipping normal es la pérdida pasiva de potencia por batería vacía; el super clipping es una recarga activa que roba hasta 250 kW del motor de combustión a plena aceleración.
¿Cómo afecta la velocidad del coche?
Reduce la velocidad máxima en rectas finales o curvas, como de 270 a 240 km/h en Bahréin curva 12, frenando artificialmente sin pisar el freno.
¿Pueden los equipos ajustar el límite de super clipping?
El reglamento fija 250 kW, pero McLaren propone 350 kW para recargas más agresivas y seguras en rectas, pendiente de aprobación FIA.
¿Es el super clipping seguro para pilotos y espectadores?
Sí, al centralizar recargas en rectas predecibles, reduce riesgos de lift and coast irregulares, según McLaren.
¿Cómo cambia las estrategias de carrera?
Introduce energy offset: recargar eficientemente da ventaja en boost para adelantamientos, potenciando undercut/overcut con neumáticos frescos.
Puntos Destacados
- Super clipping recarga hasta 250 kW a fondo de acelerador, clave para gestión energética en F1 2026.
- Reduce velocidades en rectas/curvas pero habilita estrategias agresivas como energy offset.
- McLaren impulsa límites más altos para carreras más seguras y uniformes.
- Integra con aerodinámica activa y boost, revolucionando adelantamientos.
- Pruebas en Bahréin confirman su rol como plan B ante desafíos híbridos.
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